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有驾照不代表会开车 那些驾校不教的知识
发布日期:2012-07-06    来源:腾讯汽车
上了高速怎么办

查漏补缺:时速 公里/小时,和前车的距离得 米以上

    上高速是每个驾车者的必修课,然而高速也是重大车祸最频发的地方。平时练车时,我们通常没有机会到高速上练手,因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载,始终没有勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗?或许听了两位教练的指导,你的底气会足一些。

对于在高速路上行车,朱教练着重强调了三点。

    第一,不要长期在超车道上行驶,这种做法非常危险,同样道理,不要轻易在紧急停车带上行车。第二,如果不是能见度很低的天气,没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯,觉得这样更安全,其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。第三,一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌,来估计在目前车速下,和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时,这个时候和前车的距离就得在100米以上,这样的安全距离是需要时刻保持的。

    另外,在高速行驶过程中,应该尽量做到匀速驾驶,突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说,在高速公路上突然停车,算得上是最危险的动作。道理很明显,高速路上车子的速度都非常快,你没有任何征兆的突然停车,一旦后车跟得比较紧,车速比较快,没能及时避闪,一旦撞上来就是非常严重的事故。

    如果碰到必须在高速路上停车的情况,也千万不要一脚急刹,这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速,并且打开双跳灯,提醒后车注意。

    有些人喜欢在晚上跑高速,他们觉得晚上路上的车子少,开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好,最重要的是,一到了晚上,高速公路上的车子不见得比白天少,而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数,一个不小心就是重大车祸。

    在高速上开车,往往会遇到很多突发情况,其中爆胎是比较常见,也是危险系数较高的一种。首先,车子千万别超速,速度越快,爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声,所以车内音响别开太大,否则听不到。发现爆胎后,务必双手握牢方向盘,不要让方向跑偏。接着再踩刹车,但是不要急刹,让车子缓慢减速,再移到紧急停车带打开双跳灯,接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。

停车还得注意这些

查漏补缺:用手刹先固定好车辆,再用P挡锁止,才是科学做法

    这是很多新手的通病,一说到停车,无论是侧方移库还是垂直倒库,都是大难题,平时驾校里对着的一根根杆子不见了,就不晓得到底怎么停车了,这个时候到底怎么办?陈教练告诉我们,刚考到驾照的新手,往往需要“杆子”来帮助判断,这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子,克服了“没杆子”的心理障碍,是完成停车的第一步。

    在停车时,我们有几个经常做的动作。第一个就是猛打方向盘,很多时候教练都会告诉我们,打方向要快,不过,这个快并不意味着一个劲打到死。现在的汽车方向盘都有转向助力,因此即使在原地打方向也不太费劲。不过,当我们猛打方向,把方向打到底的时候,方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下,这样一来助力泵的损耗率也会变大。因此,打方向的时候,有必要稍微保留一点,不要彻底“打死”。

    另外,学移库时,教练往往会让我们原地打方向,但是这种习惯其实非常损耗轮胎,同时也会损耗方向盘的助力系统。所以最优的方法是车子一边动一边打方向,这样的阻力小,损耗也会小一些。当然,如果周围环境实在太狭小,原地打方向也是不可避免的。

    新手停车还有一个普遍的恶习,就是车子停进车位就算了事,不再理会车轮方向是否回正,觉得只要车身正了就好,车轮无所谓。其实车子在熄火以后,如果方向盘没回正,会让转向助力泵一直处于不平衡的状态,长此以往也会影响助力泵寿命。

    有的时候找不到停车位,车主们往往什么犄角旮旯的地方都会钻,所以我们常常看到车子半边在花圃,半边在路面。这种情况看似无关紧要,其实会让车子处于一种受力不均的状态,轮胎和悬挂都会受到不同的压力,甚至连车架、车门也会受力不均。因此建议大家尽量将车子停到水平位置。

    说到在坡道上停车,大家都知道得拉手刹,但是真正科学的操作步骤到底是怎样的呢?是把车子挂进P挡,然后拉上手刹吗?其实我们应该这样做:先把车子完全停稳,接着挂进空挡,然后拉手刹,松刹车,最后再踩刹车,挂P挡。这个过程是用手刹先固定好车辆,再用P挡锁止,从而锁止设备的负荷。

    此外,朱教练给我们提了一个醒,很多人觉得停车过程中车速很低,没有什么安全隐患,也不需要打灯示意,这是错误的认识。在停车前,打开右转向灯进行示意,是十分必要的。

    开车时平视前方,看到左边分道线与车子左前角重合。

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